La ligne de nuit

Le 6 du mois, vers 21h, l'agent de voirie du quartier des Fresnes relevait encore trois chiffres sur son carnet de stationnement, pas un seul. 90 pour l'après-midi, où le camion décharge devant l'entrepôt et où rien ne se perd. 45 pour le soir, quand les contrôles de la gardienne s'espacent. 40 pour la nuit, la plus chère au prorata, parce que c'est l'heure où ce qui ne doit pas attendre reste le plus longtemps hors du froid.

La Property Section veut remplacer ces trois lignes par un forfait arrondi à 170 €, au motif que le total ne change pas. Il ne change pas, en effet. Mais un forfait unique ne dit plus à quelle heure le camion est resté trop longtemps, ni combien de temps la marchandise a passé dehors avant qu'on la rentre. La gardienne qui tenait le carnet avant moi notait les trois lignes séparément, et c'est à cette séparation qu'on a vu, une fois, qu'un camion était resté garé bien après 18h sans que personne ne vienne reprendre ce qu'il transportait. Le Chariot Belrive a fait l'aller-retour cette nuit-là entre l'entrepôt et le poste de garde, trois fois, pour des bacs que personne n'a réclamés.

On garde les trois lignes, ou on cesse de savoir à quelle heure les choses ont attendu.

Voir aussi

• East ventilator notebook — Property Section
• Lettre à propos du chariot de déménagement — Chariot Belrive